- пн-чт: 9:00 - 18:00
- пт: 9:00 - 17:00
- cб-вс: выходной
Лесной колёсный трактор ЛКТ 81 турбо исходит из типового ряда тракторов ЛКТ 81, он по концепции аналогичен с ним и обеспечивает максимальную степень сходства отдельных агрегатов и деталей.
Более высокая мощность двигателя Zetor 8401.148, низкий уровень шума в кабине, аварийная гидравлическая система тягача, жёсткий и опрокидывающий щит, шины с повышенной несущей способностью и проходимостью, монтаж впрыскивающего устройства JIKOV для зимнего старта и другие современные элементы конструкции ставят ЛКТ на первое место среди лесных тягачей.
Лесной колёсный тягач LKT 81Turbo является результатом долголетнего опыта и результатом практического применения тракторов предыдущего семейства ЛКТ. Традиция изделия основана на прогрессивной конструкции, на отличных качествах, связанных с экономичностью и эксплуатационной надёжностью трактора LKT. Надёжность и экономичность лесного трактора не зависит только от конструкции, важным фактором является правильное и своевременное техническое обслуживание. Это обеспечит долгий срок службы трактора ЛКТ даже в самых сложных эксплуатационных условиях.
Концепция лесного колёсного трактора ЛКТ 81 сохраняет проверенное классическое упорядочение с приводом на все колёса одинаковой величины, что является вместе с правильным размещением нагрузки осей, гарантией большой тяговой силы. Независимая передняя ось обеспечивает равномерное распределение давления на колёса. Тягач управляется преломлением рамы вокруг вертикальных цапф с помощью гидравлических цилиндров и распределителя. Таким способом шасси трактора ЛКТ обеспечивает хорошую, надёжную езду в очень сложной местности.
LKT 81 трелюет хлысты методом собирающего троса. Для этого служит двух барабанная лебёдка и задний защитный щит. Он оборудован тросовыми и цепными петлями. Хлысты, после предварительной трелеровки к тягачу дальше транспортируются полуподвесной трелеровкой на определённое место. Отвал трактора ЛКТ 81 специально предназначен для погрузки хлыстов с платформы. Кроме этого, трактор можно использовать для простых земляных работ.
Охлаждение двигателя Zetor 8002.138 водяное с принудительной циркуляцией с помощью центробежного насоса. Система охлаждения управляется терм регуляционным вентилем с внутренним течением охлаждающей жидкости двигателя при его согревании в рабочую температуру. Главный контур охлаждения обеспечивает так же и охлаждение масла двигателя в теплообменнике.
Чистка и всасывание воздуха в моторе Зетор обеспечено проходом воздуха через масляный фильтр и увлажнённые фильтрующие элементы. После очистки воздух нагнетается в всасывающий трубопровод с помощью воздушной турбины.
Впрыскивающее устройство JIKOV представляет собой простое оборудование, которое служит для облегчения старта дизельного двигателя ZETOR по время низких атмосферных температур до -25 градусов. Впрыскивающее устройство создаёт смесь топливной жидкости и воздуха. Смесь подаётся в впрыскивающее сопло, которая распыляет смесь в всасывающий трубопровод двигателя. Смесь для старта содержит легко воспламеняемые составные части, которые после всасывания в двигатель загораются и при низких наружных температурах и при низких оборотов стартера.
Топливные баки размещены в передней раме трактора ЛКТ 81.Топливо проходит через топливоподкачивающий насос и двухступенчатый топливный фильтр в топливный насос. Перед входом в топливоподкачивающий насос с правой стороны двигателя Зетор размещён топливный кран с фильтром грубой очистки. От топливного насоса высокого давления Motorpal топливо проходит к форсункам отдельных цилиндров. Топливный насос высокого давления в сравнении с двигателем без турбо надува оборудован корректором избыточного давления, который так же работает как анти корректор в смысле понижения подачи топлива с понижающимися оборотами двигателя и предотвращает чрезмерную задымлённость. Одновременно препятствует повышенной подачи топлива во время острой акселерации, когда турбо нагнетатель двигателя подаёт ещё малое количество воздуха из-за низких оборотов двигателя. Движение рычага управляется изменениями давления воздуха от турбо нагнетателя и передаётся на тягу регулировочного стержня топливного насоса высокого давления.
Приводная коробка гидронасосов установлена на передней части двигателя Зетор. Привод идёт от шкива двигателя через вал с шестерней. Гидроцилиндр управления трактором ЛКТ смонтирован на передней части коробки с жёстким приводом.
Гидроцилиндры отвала, опрокидывающего щита и лебёдки находятся в задней части коробки и его можно отключить с помощью зубчатой муфты вручную.
Двигатель Zetor 8002.138 представляет собой четерёхтактный, четырёхцилиндровый, рядный, охлаждаемый водой двигатель с наддувом, дизельный с непосредственным впрыском топлива. Присоединительная плоскость разъема масляного картера находится од осью коленчатого вала. Задняя часть картера образует фланец для присоединения картера сцепления коробки передач тягача.
Вложенные цилиндры мокрого типа, двигателя через шкив, фланцевое и шарнирное соединение присоединена приводная коробка гидрогенераторов. Распределительные колеса для привода распределительного вала, масляного насоса и топливного насоса высокого давления имеют косозубое зацепление и находятся в передней части двигателя.
Головка цилиндров монолитная, низкой конструкции с двумя вентилями для цилиндра, с впрессованными кольцами и направляющими для впускного и выпускного клапанов. Клапаны управляются механизмом верхнеклапанного газораспределения с расположенным ниже распределительным валом. Крышка головки цилиндров представляет собой неразъемную конструкцию.
Охлаждение двигателя приводится в предыдущей части.
Смазка под давлением, циркуляционная, с мокрым картером, оснащенная центробежным полнопоточным фильтром и масляным радиатором. Топливный насос высокого давления соединен фланцем с механическим регулятором, оснащенным корректором избыточного давления.
Сцепление сухое, однодисковое, современной конструкции с диафрагменной пружиной, укрепленное к маховику. Турбонагнетатель укреплен на фланце выпускного трубопровода и смазывается напорным маслом из системы двигателя. На конструкции двигателя расположены компрессор, генератор переменного тока и стартер. Двигатель жестко соединен с коробкой передач и приводной коробкой гидрогенераторов. Он упруго посажен на четырех резинометаллических пружинах на передней раме тягача.
Привод мостов ЛКТ 81 обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя Зетор через коробку передач, раздаточную коробку и шарнирные валы на приводные колёса мостов. Шарнирные валы телескопические. Крестовины установлены на игольчатых роликоподшипниках. Сепаратор подшипников образует одновременно коробку передач гидрогенератора аварийной гидравлической системы с постоянным приводом то колёс тягача.
Раздаточная коробка трактора ЛКТ 81 распределяет крутящий момент на передний и задний мост, она двухступенчатая. Переключение скорости во время езды по шоссе на езду по грунтовой дороге производится с помощью зубчатого сцепления ручным рычагом управления при стоящем тягаче. Раздаточная коробка смазывается распылением масла от шестерен.
Передний и задний мост передаёт все аксиальные, радиальные и тормозные усилия и одновременно служит для передачи крутящего момента на самодвижущиеся колёса. Мосты, не ведущие с жёстким мостом и отличаются только входными оборотами. У них классический шестерённый дифференциал и механический штифтовый механизм блокировки дифференциала, управляющий электропневматически. На мосты монтируют дисковые тормоза, управляемые гидравлически посредством гидропневматического тормозного усилителя.
Колёса трактора ЛКТ 81 состоят из бандажа, камеры с вентилем и шины. На бандаже имеется защитный колпак вентиля. Поворот колёс на 180 градусов позволяет увеличение колеи трактора на 2020 мм и повышает боковую устойчивость.
Двух барабанная лебёдка является главным рабочим агрегатом трактора ЛКТ 81.Она приводится в движение от гидродвигателя через редукторную коробку передач, цилиндрическую червячную передачу, пластинчатые муфты на канатные барабаны. Пластинчатую муфту лебёдки образует поводок жёстко соединённый с канатным барабаном. Внешние пластины стальные, на внутренних иметься металокерамическое покрытие. Усилие, необходимое для прижима обеспечивает гидравлический цилиндр, управляемый электрогидравлическим распределителем. Тормоз канатного барабана образует тормозная лента с накладкой, управляемый гидравлическим цилиндром, который в свою очередь управляется от электрогидравлического распределителя. Тормоз и сцепление лебёдки управляется от места водителя кнопкой. Свободная отмотка канатного барабана управляется с помощью выключателя.
Отвал трактора ЛКТ 81 предназначен для нагребания хлыстов на кучу, или для небольших земляных работ. Её движение обеспечивают два гидравлических цилиндра, управляемые из кабины водителя с помощью гидравлического распределителя.
Гидравлическая система отвала, лебёдки и опускания щита питается от гидронасоса U80 через двух или трёх секционный распределитель с ручным управлением. Привод гидронасоса можно отключить в ручную с помощью зубчатой муфтой (для зимнего старта и экономии топлива). Система защищена от повреждения давлением предохранительным клапаном встроенным в распределитель. Гидравлическая система управления трактора ЛКТ 81 питается от гидронасоса U32 через управляющий блок ORSTA и вентильный блок. Отдельные движения производится посредством гидравлического цилиндра. Блок управления лебёдкой питается от гидравлической системы гидронасоса U80.Посредством редукционного и предохранительного клапана заряжается гидравлический аккумулятор, который обеспечивает многократные управление тормозом и муфтой лебёдки через электромагнитные распределители.
Гидравлическая система аварийного контура трактора ЛКТ 81 питается от реверсивного гидродвигателя с прямым приводом от колёс трактора через блок клапанов. В случае неисправности главного источника напорной энергии автоматически включается аварийная гидравлическая система.
Полную версию Инструкции по обслуживанию трактора ЛКТ 81 вы можете заказать в нашей компании.
+7(495)989-70-34
+7(925)771-19-53